MONAKO CENNETİ

 

Formula 1 dendiği zaman akla gelen pistlerden biri olan ve pilotları sürüş anlamında zorlayan Monako’da sezonun 7.yarışını tamamladık. Sizlere Monako yarış haftasında olanları anlatmadan önce efsanevi Monako cadde pisti hakkında bilgi vermek isterim.


Monako şehrinde yapılan ilk yarış 1929 yılında bir sigara üreticisi olan Antony Noghes, Automobile Club de Monaco'dan arkadaşlarıyla bir yarış düzenledi. 1950 yılında Formula 1 yarış takviminin bir parçası olan Monako,1955 yılından itibaren kalıcı olarak bu seride yer aldı. 1215 yıllarında yapılan ve 3.337 kilometre uzunluğundaki caddelerde turlayan araçlar bu pist etrafında toplam 78 tur atarlar.3.337 kilometre F1 tarihinin en kısa pisti olurken toplam 260,3 km'lik uzunluğu ile takvimde 300km'den kısa tek yarıştır. Pole cebinden ilk fren bölgesine olan mesafe, sadece 114 metre ile yine 2022 F1 takvimindeki en kısa mesafedir. Bu, açılış turunda hamle yapmak için son derece az fırsat olduğu anlamına gelmektedir. Monako'daki tur süresinin sadece %42'si tam gazda geçilmektedir. Bu senenin takvimindeki tüm F1 pistlerinin en düşük rakamıdır.19 viraj içeren pistte viraj hızları çok düşüktür bu yüzden takımlar araçlarını maksimum yere basma kuvveti uygulayacak şekilde ayarlarlar ayrıca, çok dar ve keskin dönüşler için direksiyon geometrisini değiştirecek ve yolların engebeleri ile başa çıkmak için yüksekliği artırırlar. Monako'da sıralama turları diğer pistlere kıyasla çok daha önemlidir çünkü yarış içinde geçiş yapmak çok zordur. Yarışın pilotlar üzerinde fiziksel yönden baskısı düşüktür ama çok yüksek konsantrasyon ve zihinsel odaklanma gerektirmektedir. Monako pistinin yarış tur rekoru 2021’de attığı 1:12:909’lık turuyla Lewis Hamilton’a aitten, pole tur rekoru ise 2019’da attığı 1:10:106’lık turuyla aynı pilota aittir. Bu pistte 6 yarış galibiyetiyle Ayrton Senna en çok kazanan pilot iken, 15 galibiyetle Mclaren en çok yarış kazanan takımdır. Pistte lastik aşınması düşük olduğundan dolayı Pirelli en yumuşak lastik hamurlarını getirdi. Pistte tek DRS bölgesi yer almakta ve bu DRS bölgesi başlangıç/bitiş çizgisi üstündedir.


Monako’daki antreman seansları geçmiş yıllarda aksiyonsuz geçse de bu yıl yeni nesil otomobillerin ilk defa doğal ve dar bir cadde pistinde olduklarından dolayı pist görevlileri için yoğun geçti. İlk antreman seansının ortalarında Louis Chiron virajı çıkışında aracın arkasını kaybeden Vettel güzel bir kontrayla bariyerin tozunu alırken, ikinci antreman seansında Ricciardo aynı virajda aracının arkasını kaybedip duvara vurdu.

İlk antreman seansında drift atarak aracını kurtaran Vettel

İkinci antreman seansında kaza yapan Ricciardo


18 dakikalık ilk sıralama seansı başladığında 20 araçlı bir pist eğlencesine şahit olduk, hızlı turunu atarken yol alamayanlardan tutun istemsizce birbirlerini engelleyen pilotları gördük ama seansın sonunda 2 Williams pilotu,Stroll ,Zhou ve Gasly elendi.

15 dakikalık ikinci sıralama seansı sırasında Mercedesler lastik ısıtmada baya zorlansalarda ilk 10’un içinde kalmayı başarırken, Vettel AMR22B’siyle son seansa kalmayı başardı. Bu seansta elenenler 2 Haas pilotu,Tsunoda,Bottas ve Ricciardo oldu.



Pole pozisyonunu belirlendiği son sıralama seansının başında Leclerc attığı 1:11:376’lık muhteşem turuyla ikinci sıradaki en yakın rakibine 0.2 saniyelik fark atarken şampiyona lideri Verstappen takım arkadaşının hemen ardında 4.sıradaydı. Pilotlar ikinci kez hızlı turlarını atmak için pistteyken tam bir kaos yaşandı. Önce Sergio Perez Portier virajının çıkışındaki soldaki bariyerlere çarparak süspansiyonunu kırarken, arkasından gelen Carlos Sainz kaza yapan Perez’i görmeyerek Perez’in arka kanadına çarparak yolu kapamış oldular. Aynı tur esnasında Fernando Alonso Mirabeau Haute-Hairpin virajının hemen öncesindeki viraj-virajında bariyere çarparak seansın sonunu belli ettiler.Bu pistte üst üste ikinci pole pozisyonunu alan Leclerc kariyerindeki 14.pole pozisyonunu alırken Ferrariler 86.kez sıralamalarda ilk çizgiyi kapattı.

Sıralamalarda Portier virajındaki kaos

Pazar günü Türkiye saatinde saat 16:00 olduğunda FIA formasyon turunu ilk önce 16:09’a alırken, daha sonrasında 16:16’da yarışın güvenlik aracı arkasında başlayacağını açıkladı. Yarış sonunda alınan bu kararın nedeninin yağan yağış miktarından dolayı değil griddeki sistemleri ve panelleri etkileyen bir elektrik kesintisi olduğu açıklandı.


Yağmur altında ve güvenlik aracı arkasında başlayan yarış 2 tur atıldıktan sonra kırmızı bayrakla askıya alındı ve 17:05’e kadar biz izleyicilerle pilotlar yarışın başlamasını bekledik. 17:05’te yarış güvenlik aracı arkasında başlatıldı ve bütün pilotlar mavi logolu yoğun yağış lastikleri tercih ettiler.

Pistin güvenli olduğunun görülmesinin ardından güvenlik aracı pite döndü ve hareketli startla gerçek yarış başlarken yarış lideri olan Leclerc ikinci sıradaki rakibi Sainz ile turlar geçtikçe aradaki farkı 5 saniye üstüne çıkardı. Bu süreç içerisinde ön taraf birbirini takip ederken Gasly yeşil logolu geçiş lastiklerine geçerek arkadaki trafikte yükselmeye çalışıyordu.


Ön sıralardaki pilotlardan ilk pit hamlesini 17.turda pite giren Perez olurken hemen ardından 18.turda Norris pite girerek arkasında ve taze lastikleri olan Perez’in önü açıldı ve pistin kuruma hızı artınca Perez bir anda önündeki rakiplerinden 4 sn civarında hızlı turlar atmaya başladı.

Bunu gören Ferrari, Sainz'ı pite çağırdı ancak Sainz pistin çok hızlı kuruduğunu, doğrudan kuru zemin lastiklerine geçmek istediğini söyledi. Ferrari ve Red Bull, 19. turda lider Leclerc ve 3. sıradaki Verstappen'i pite aldılar. Ferrari ilk başta Leclerc'i çağırsa da sonradan pistte kal dedi ancak artık çok geçti çünkü Leclerc pite yönelmişti.


23. turda Ferrari, 24. turda Red Bull iki pilotunu birden kuru zemin lastikleri için pite aldılar. Bu pitlerin kazananı Perez, kaybedeni ise Leclerc oldu. Kuru zemin lastiklerine geçilmesinin ardından sıralama Perez, Sainz, Verstappen ve Leclerc şeklinde oldu.

Yarışın 27.turunda Schumacher Louis Chiron virajı çıkışında aracının kontrolünü kaybederek aracını ikiye parçalayacak bir kaza yaptı ama neyse ki araçtan sağ salim çıkabildi. Yarışın 30.turuna kadar önce sanal güvenlik aracı, ardından güvenlik aracı yarışa dahil oldu ve son olarak kırmızı bayraklarla yarış durduruldu.


Yarışın 32.turunda ikinci kez hareketli startla başlayan yarışta ilk 10 PER-SAI-VER-LEC-RUS-NOR-ALO-HAM-OCO-BOT oluşurken ilk 6 pilot turlar geçtikçe farkı açmaya başladı. Yarışın bitmesine 10 dakika kala lider Perez ile dördüncü Leclerc arasındaki fark toplam 1.8 saniyeydi ve bu pilotlar geçiş yapabilmek için önlerindeki pilotların hata yapmalarını beklediler.

İlk dört Hairpin virajında

Duraklamalarla birlikte toplam 3 saat süren yarışı kazanan Perez kariyerindeki 3.galibiyetini alırken, ikinci sırada olan Sainz bu pistte üst üste ikinci kez podyuma çıkarken, podyumu tamamlayan pilot 125 puanla şampiyona liderliğini koruyan Verstappen oldu.

Yarış sonunda Sergio Perez

Leclerc yarışı dördüncü tamamlayarak kendi evinde ilk defa yarış bitirebilirken, bu sezon ilk beşin içinde tamalayabilen tek pilot olan Russell bu serisini korumaya devam etti. Russell’ın 0,2 saniye arkasında olan Norris 6.sırada tamamlarken, Alonso arkasındaki pilotları tabiri caizse “Trulli treni” içinde tutarak 7.sırada yarışı tamamladı.

Yarışın son turlarındaki telemetri verileri

Yarışı başladığı yer olan 8.sırada tamamlayan Hamilton için Monako yarışı 2 senedir hiç iyi geçmiyor. Yarışın 15.turunda geçiş lastikleri için pit yapan Hamilton, Ocon’un arkasında yarışa döndü ve Ocon’u geçmeye çalışırken ön kanadına hasar verdi. Bu temastan dolayı Ocon yarışın ortasında 5 saniye ceza alsa da bir başka Alpine pilotu olan Alonso’nun arkasında kaldı ve maalesef Alonsoyu geçemedi. Hamilton’un hemen arkasında yarışı tamamlayan Ocon 5 saniyelik cezasından dolayı yerlerini Bottas, Vettel ve Gasly’e kaybederek puan potasının dışında kaldı.

Sainte Devode virajında temas öncesi Hamilton&Ocon

Bu sezon kötü performansıyla takım arkadaşıyla olan savaşı şimdilik kaybetmiş görünen Ricciardo yarışı 13.sırada tamamlarken, yarışın henüz başında güvenlik aracı arkasındayken bariyerlere sürterek lastik patlatan ve erkenden pite gelen Lance Stroll 14. oldu.

Stroll gibi ilk turda, güvenlik aracı arkasında bariyerlere vuran ancak devam etmeyi başaran Williams pilotu Nicholas Latifi 15. sırada yarışı tamamladı. Yarışı tamamlayabilen son isimler Guanyu Zhou ve Yuki Tsunoda oldular.

Hairpin virajında bariyerleri bulan Latifi ve Zhou

Schumacher dışında Magnussen ve Albon sırasıyla yarışın 19.turunda ve 48.turunda mekanik arızadan dolayı yarış dışı kalan isimler oldu.

Monako GP podyumu soldan sağa;Sainz,Perez,Christian Horner(RB takım patronu),Verstappen

Red Bull takım olarak üst üste 4 yarış kazanıp momentumu arkalarına alıp yaşadıkları mekanik arızalardaki puan kaybını falzasıyla telafi ederken, Ferrari ise kazanabileceği yarışı 2018'de de olduğu gibi strateji hatasıyla rakibine hediye ediyor. Her puanın önemli olduğu bu şampiyonanın devamında Ferrari bu puanları mumla arayacak gibi duruyor. İki hafta sonra yapılacak olan sezonun 8.yarışı Azerbaycan GP'sinde sizlerle tekrardan görüşmek üzere.

Melih Berkin Önser  

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder