DOMİNASYON

 

2016 yılından beri Formula 1 yarışlarına ev sahipliği yapan ve yarışılan her yılda bizlere güzel yarışlar izleten Bakü cadde pistinde sezonun 8.yarışı Bakü standartlarına göre sade ve çok olaysız tamamladık. Sizlere yapılan bu yarışla ilgili bilgiler vermeden önce pist hakkında bilgi vermek isterim.


Bu pist Hermann Tilke tarafından tasarlandı ve 17 Haziran 2016’da açıldı. Bakü’de yapılan ilk yarış 2016 yılında Avrupa GP adı altında düzenlenirken bu pistte ilk pole pozisyonunu alan ve yarışı kazanan pilot Nico Rosberg idi. 2017 yılından itibaren Azerbaycan GP adıyla bu organizasyona ev sahipliği yaptı-2020’de korona virüsünden dolayı yarış düzenlenmedi-. 6.003 kilometreden oluşan pistte 20 virajdan oluşmakta ve yarış 51 turdan oluşmakta. Pistte 2 DRS bölgesi bulunmakta, ilk DRS alanı 2.viraj çıkışından sonra 3.viraj bölgesine kadar iken ikinci alan 19.ve 20.viraj sonrasındaki 1.5 kilometrelik alan içindedir. Saat yönünün tersinde dönülen pistte ilk ve son sektör ağırlıklı olarak düzlüklerden oluşsa da orta sektör dar alandan, eğimli virajlardan ve 20 virajın 12’sine sahip olmasından ve 8.viraj ile 12.viraj arasındaki bölge mekanik çekişin ve yere basma kuvvetinin önemin yüksek olduğu bir bölümdür. Bu pistte birden fazla pole alan ve kazanan pilot yokken bu pistin yarış tur rekoru 1:43.009 ile Charles Leclerc’e ait iken sıralama tur rekoru 1:40.495 ile Valtteri Bottas’a aittir. Bu pistte yapılan son yarışı Sergio Perez kazanırken, son pole pozisyonunu da Charles Leclerc almıştı. Pirelli buraya C3-C4-C5 hamur setini getirirken cumartesi günü 3.antreman seansı öncesinde arka lastik basıncını 1 PSI arttırma kararı aldı.


Antrenman turlarından bahsetmemiz gerekirse Bakü caddelerindeki antrenmanlarda pisttin yol tutuşu artana kadar ve pilotların ideal viraj çizgilerini bulup araçları anlamasıyla geçer ama bu süreç içerisinde de bazı mekanik sorunlar yaşanabiliyor. İlk antrenman seansında Schumacher’in aracının tabanından su sızdırması sonucunda seanstan çekilmek zorunda kalırken, Williams pilotu Latifi güç kaybı yaşayıp aracı kaçış alanına park etti.

İkinci antrenman seansında pilotların çoğu ideal viraj çizgilerini bulmaya çalışırken lastiklerini kilitleyip viraj dışına taşarken, üçüncü seansta Alonso’nun 2.viraja girerken yaşadığı kontra dışında pek bir aksiyon yaşanmadı. Üç antrenman seansında öne çıkan büyük sorun pistteki bütün araçların yunuslama (porpoising) sorunuyla ciddi bir şekilde uğraşmaları oldu.

Türkiye saatinde 17:00’da başlaması gereken sıralama turları F2 sprint yarışında yaşanan kazalardan dolayı hasar alan ilk virajdaki bariyerlerin onarımı için 15 dakika ertelenerek başlarken pilotlar Bakü pistinde her an seansın durabileceğini bildiğinden dolayı temiz bir tur elde etmek için hemen pistte çıktılar. İlk sıralama seansının bitimine 4 dakika kaldığında 7.viraja girmekte olan Stroll bariyerlere temas etti ama aracını geriye alıp tur atmaya devam etti. Bu olay sonrasında pistte kalan Stroll bir sonraki turunun 2.virajında hızını alamayıp bariyerlere çarptı ve aracın sağ ön teker süspansiyonunu kırarak kırmızı bayrağa neden oldu. Kırmızı bayrak sonrası tekrar başlayan seansta kalan iki buçuk dakikada tur atabilmek için birbiriyle yarışan pilotlar Alonso'nun 15.virajdaki kaçış alanına girmesiyle turlarını geliştiremediler ve bundan dolayı Magnussen,Albon,Latifi, bariyere çarpan Stroll ve Schumacher elenmiş oldu.

Kaza sonrası Stroll'ün araç üstü kamerasından bir görüntü

İkinci sıralama seansında ilk turların ardından Sainz liderliği alırken ilk dörtte yer alan Ferrari ve Red Bull pilotları 0.170 saniye içinde arka arkayalardı. Seansın bitimine 7 dakika kala 15.virajda bariyerlere çarpan Vettel aracını geriye alıp pit alanına dönmeyi başardı. Sıralama sonrasında verdiği röportajda Vettel o andaki teması bilerek yaptığını çünkü kaçış alanını kullansa sol süspansiyonunu çarpıp çarpamayacağından emin olamadığını açıkladı. Bu olay dışında ikinci seansta bir olay yaşanmazken bu seansta Norris,Ricciardo,Ocon,Zhou ve Bottas elenmiş oldu.


15.viraja çarpan Vettel

Pole pozisyonunun belirlendiği son seansa geldiğimizde sıralamaların geç başlaması ve Stroll’den dolayı giren kırmızı bayraktan dolayı Bakü’de hava kararmaya başladığından asfalt sıcaklığı iyice düşmeye başlarken ilk haklarda Sainz takım arkadaşı Leclerc’in 0.040 saniye, üçüncü sıradaki Perez’in 0.126 saniye önündeydi. 12 dakikalık süreç sona erdiğinde attığı 1:41.359 ile pole pozisyonunu alan Leclerc bu pistte üst üste ikinci, arka arkaya dördüncü, bu yılki ise altıncı pole pozisyonunu kazanmış olurken, Perez 0.282 saniye farkla ikinciliği aldı. Perez’in takım arkadaşı Verstappen 0.347 saniye farkla üçüncü olabilirken Sainz son iki turunda da tekerini duvara vurarak turunu geliştiremedi. Geri kalan sıralama aşağıdaki gibidir;

Pozisyon

Pilot

Zaman

1.

Charles Leclerc

1:41.359

2.

Sergio Perez

1:41.641

3.

Max Verstappen

1:41.706

4.

Carlos Sainz

1:41.814

5.

George Russell

1:42.712

6.

Pierre Gasly

1:42.845

7.

Lewis Hamilton

1:42.924

8.

Yuki Tsunoda

1:43.056

9.

Sebastian Vettel

1:43.091

10.

Fernando Alonso

1:43.173

 

Sıralama sonrası

Yarışa başlamadan önce Ricciardo,Ocon,Bottas,Stroll ve Schumacher ’in sert hamur lastikleriyle yarışa başlayacaklarını öğrenirken diğer pilotlar orta hamur lastiklerini tercih ettiler. Sorunsuz formasyon turunun ardından yarış Perez lider Leclerc’e göre harika bir start aldı ve ilk virajda blokaj yaşayan Leclerc'i geçerek liderliğe geçti ve Leclercle arasındaki mesafeyi 2 saniyenin üstüne çıkardı.


Starttan birkaç saniye sonra

Leclerc yaşadığı blokajdan dolayı Perez ile arası açılırken diğer Red Bull pilotu Verstappen kendisine yaklaşmaya başladı ancak yarışın 9.turunda yaşadığı hidrolik sorunu nedeniyle 3.virajdaki kaçış alanına park etti ve piste anında sanal güvenlik aracı devreye girdi. Ferrari bunun üzerine Leclerc'i sert lastik için pite alırken, arka tarafta Mercedes pilotları,Vettel ve Alpha Tauri pilotları da pite girdi. Leclerc pitteyken ön kanattaki krikonun araca takılmasından dolayı uzun pit yapmak zorunda kalsa da yarışa 3.sırada rahat bir şekilde dönebildi.

Sainz ve hidrolikleri giden F1-75'i

Verstappen, Leclerc'in aradan çekilmesinin ardından Perez'le arayı 1 saniye civarına indirdi ve takım arkadaşını baskı altına almaya başladı. Leclerc ise bu mücadeleyi yaklaşık 11 saniye geriden takip ediyordu ve farkı giderek kapatıyordu. Yarışın 15.turunda Perez’e Red Bull pit duvarından “Savaş Yokşeklinde gelen takım emrinden dolayı ilk virajda yerini Verstappen’e verdi. Bu olaydan iki tur sonra Perez pite girdi ancak sağ ön bijon tabancasının lastiği sıkamamasından dolayı piti beklenilenden uzun sürdü ve Leclerc’in arkasında yarışa geri döndü.

Takım emri sonrasında yer değiştiren Red Bulllar

19.turda sert lastikler için Verstappen de pite girdiğinde Leclerc liderliği tekrar alırken ikinci sıradaki rakibiyle arasındaki fark 11.4 saniyeydi ve yarışı kazanması kesin gözüyle bakılıyordu ancak yarışın 20.turunda son düzlükteyken motoru tüttürmeye başladı ve yarıştan çekilmek için aracını yavaş yavaş pite doğru sürdü. Leclerc’in bu yaşadığı mekanik arızayla birlikte son 3 yarışın ikisinde yarış dışı kalmış oldu. Yarıştan sonra Leclerc “Kelimeleri bulmakta zorlanıyorum. Gücü kaybettim, ne olduğunu bilmiyorum. Henüz kimseyle konuşmadım. Bir dahaki sefere kazanmak için elimden geleni yapacağım.” dedi.

Motoru tüttüren Leclerc'in F1-75'i

Bu olaydan sonra liderliği tekrar alan Verstappen yarışın sonuna kadar gaz kesmedi ve takım arkadaşı Perez’in 20 saniye önünde yarışı kazanarak bu pistte ilk kez, bu sezon 5.kez ve toplamda 25.kez yarış kazanırken Red Bull takım olarak bu sezon 3.kez 1-2 oldular. Podyumu ise bu sezon ilk 5 içerisinde yarış tamamlamaya devam eden Russell, Mercedesle birlikte 3.kez podyuma çıktı.

Bakü podyumu

Bu hafta yeni tabanla yarışan ve bundan dolayı yunuslama sorununu felaket yaşayan ve araç kullanmanın zor olduğunu belirten Hamilton ise yarış içerisinde hata yapmadan geri kalanların en iyisi olmayı başardı ve takımına sağlam puanlar kazandırsa da yarış sonrasında yapılan açıklamalarla Hamilton’un durumu endişe verdi. Yarışın sonunda Mercedes takım patronu Wolff “Lewis Hamilton, sırt ağrıları nedeniyle Kanada yarışını kaçırabilir” şeklinde bir açıklama verirken Hamilton ise “Bu yarış, şimdiye kadar fiziksel olarak en çok zorlandığım yarıştı. Araçta hiç böylesine acı hissetmemiştim. Taban sürekli bana vuruyordu.” Eğer durumlar ciddiyse Mercedes’in bir an önce aracın yunuslama sorununu çözmeleri gerekiyor.

Yarış sonunda yunuslamadan dolayı sırt ağrısı yaşayan Hamilton

Yarışı 6.sıradan kalkan Gasly hatasız bir sürüş gerçekleştirse de yarışın sonlarında lastik avantajıyla Hamilton’a geçilip yarışı 5.sırada tamamladı ve bu sezonki en iyi sonucunu elde etti.

Vettel ise startta Tsunodayı geçerek 8.sıraya yükseldikten sonra sanal güvenlik aracı periyodunda önündeki Hamilton’dan daha kısa sürede pit yaparak 7.sırayı aldı. Yarışın 11.turunda pit yapmayan Ocon’u 3.viraj öncesinde geçmek için acele etti ve kaçış yoluna girmesine rağmen harika bir hamleyle fazla zaman kaybetmeden 12.sıraya gerilese de yarışı 6.sırada tamamlayarak bu sezonki en iyi sonucunu elde eden bir başka pilot oldu.

11.turda frenajı kaçıran Seb

Pazar günü Formula 1 tarihinin en uzun kariyeri ünvanını alan Alonso (21 yıl,3 ay,1 gün) orta hamurlarla atacağı ilk bölümü uzun tutmaya çalıştı ancak 18.turda lastikleri bittiğinden dolayı pit yaptı, yarışın bitimine 15 tur kala sert hamurlarla bitiremeyeceğini öngörse de takım pistte kalmasını söyledi ve lastiklerini koruyarak yarışı 7.sırada tamamladı.

Alpine takımı tarafından pazar günü hazırlanan kutlama posteri

Mclarenler felaket geçen sıralama seansından sonra iki pilot için de iki farklı stratejiyle pistte çıktılar ama bence bu stratejileri pit ekibi çok iyi yönetemedi. Yarışın başında sert hamurlarla iyi tempo yakalayan Ricardo’nun Norris’i geçmesine izin vermediler, yarışın ortalarında Ricciardo Norris’i geçmek istediğinde Norris’in Alonso’yu pitten sonra geçebilmesi için önünün açık olmasını söylediler, yarışın bitimine 10 tur kala ise telsizden Norris’e “Lando Daniel’ı geçebilirsin ancak eğer Alonso’yu geçemezsen yarışın sonunda yerini geri vermen gerekecek” şeklinde bir mesaj gönderseler de ne Norris Ricciardoyu geçebildi ne de Ricciardo Alonsoya yaklaşabildi. Böylece bu hafta sonunda Ricciardo 8.olup uzun zaman sonra takım arkadaşını mağlup edebilirken, Norris 9.sırada yarışı tamamladı.



Günün son puanını ise yarışa ters lastik stratejisiyle başlayan ve Magnussen’in yaşadığı mekanik arızadaki sanal güvenlik aracı periyodunda pit yapan Ocon almış oldu.

Bottas, Alfa Romeo için pek iyi geçmeyen günde 11. olurken, Albon 12. ve günün şanssız ismi Yuki Tsunoda 13. oldu. Japon pilot ilk on içerisinde götürdüğü yarışta DRS sisteminin kırılmasından dolayı F1 yarışlarında genellikle göremediğimiz mekanik arıza bayrağının çıkmasından dolayı yarışın 36.turunda fazladan bir pit stop yapmak zorunda kaldı ve yaptığı pitten sonra bir daha bu yarışta DRS kullanamayarak yarışta 13. oldu.

Zorunlu piti sonrasında mühendislik harikası olan bantla arka kanadı yapıştırılan Tsunoda

Schumacher, kendisi için iyi geçmeyen yarışta epey geride kalıp 14. olurken, Yarış başlamadan önce Williams mekanikerlerinin Latifinin aracıyla işlem yapmasından dolayı önce 10 saniye dur kalk cezası alan Latifi, yarışın ortalarında da mavi bayrak uyarısını dikkate almayarak üstüne 5 saniye daha ceza aldı ve yarışı 15.sırada tamamladı.

Yarışın 23.turunda Zhou, 31.turunda Bottas mekanik arızadan dolayı,yarışın 46.turunda ise Stroll yunuslama probleminden dolayı yarıştan çekildiler.

Bu sonuçlarla birlikte Red Bull Imola’daki sprint yarışıyla birlikte 9 yarışın 7’sini kazanıp yeni dönemdeki Mercedesvari bir dominasyonu elde ederken Verstappen 150 puanla pilotlar şampiyonası lideriyken, Perez 129 puanla pilotlar şampiyonasında ikinciliği elde etti . Ayrıca Red Bull üreticiler şampiyonasında en yakın rakibi Ferrariye tam tamına 80 puan fark atmış oldu. Ferrari ve Leclerc’in buradan sonra şampiyonada söz sahibi olmak istiyorlarsa hatasız bir performans göstermeleri lazım. 2019’dan sonra ilk defa yapılacak olan Kanada GP’si 17-19 Haziran’da gerçekleşecek. O zamana kadar motor sporlarıyla kalın.

Melih Berkin Önser

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder