FORMULA 1 TARİHİ (1950-1961)

 

Formula 1’in Tarihsel Gelişimi



Zaman geçtikçe değişen Dünya’da teknolojide aynı hızda değişmiştir. Bu değişimler çok farklı alanlarda etkisi gösterdiği gibi sevilen bir motor sporu olan Formula 1’de de etkisini göstermiştir. Bugün bu parçada Formula 1 tarihçesine değineceğim.




Formula 1 Nasıl Doğdu?

Formula 1 yarışlarının kökeni 1920'ler ve 1930'lar da yapılan Avrupa Grand Prix motor yarışlarına dayanır. Formula 1 II. Dünya Savaşından sonra 1946 yılında üzerinde anlaşılan yeni kuralların adıdır. Asıl adı “Formula” yani yöntemden gelmektedir. Savaştan önce Dünya Şampiyonası için pek çok Grand Prix yarış organizasyonu düzenlenmiştir, ancak Dünya Sürücüler Şampiyonası 1947’den önce biçimlendirilememiştir. İlk dünya şampiyonası yarışı 1950 yılında İngiltere’nin Silverstone pistinde yapıldı. Üreticiler için şampiyona 1958 yılında yapılmaya başlamıştır.

1950 İngiltere GP Silverstone pisti

Bir Efsanenin Başlangıcı (1950-1957)

İlk Formula 1 Dünya Şampiyonası olan 1950 Formula 1 sezonunu İtalyan Giuseppe "Nino" Farina  Alfa Romeo takımı ile kazanmıştır. Farina o sezonki 7 yarışın üçünü kazanarak şampiyonadaki en yakın rakibi olan Arjantinli takım arkadaşı Juan Manuel Fangio'yu 3 puan farkla geçerek birinci olabilmiştir. Buna rağmen Fangio;1951,1954,1955,1956 ve 1957 Formula 1 sezonlarında 4 farklı takımla şampiyon oldu-Fangio'dan sonra 2002 yılına kadar kimse bu kadar şampiyonluk kazanamadı ve Fangio'dan başka kimse 4 farklı takımla şampiyon olamadı-. Farina ve Fangio'nun kazanamadığı 1952 ve 1953 Formula 1 şampiyonluğunu ise o dönem Ferrari'de pilot olan Alberto Ascari kazanmıştır. 

İlk Formula 1 Şampiyonu Giuseppe Farina

1952,1953 Formula 1 Şampiyonu Alberto Ascari

1951,1954,1955,1956,1957 Formula 1 Şampiyonu Juan Manuel Fangio

Dönemin Araba Yapısı

Bu dönem, yol aracı üreten üreticiler tarafından domine edilmiştir (Alfa RomeoFerrariMercedes-Benz ve Maserati) ki bu üreticilerin tamamı savaştan önce de yarışıyorlardı. İlk sezonlar Alfa'nın 158’si gibi savaş öncesi arabaları kullanarak geçti. Bunlar önden motorlu, dar tırtıklı lastikleri olan ve 1,5 litre kompresörlü ya da 4,5 litre normal doğal emişli motoru olan arabalardı.

Alfa-Romeo 159

 1952 ve 1953 Dünya Şampiyonası, Formula1 araçlarının bulunmamasıyla ilgili endişeler nedeniyle daha küçük ve daha az güçlü otomobiller için Formula 2 düzenlemelerine göre koşuldu. 2,5 litre ile sınırlı motorlar için yeni bir Formula 1 formülü 1954 için dünya şampiyonasına geri döndüğünde, Mercedes-Benz gelişmiş W196’yı tanıttı. Bu, desmodromik vanalar(günümüzde MotoGP takımı olan Ducati motorlarında yer almakta) ve yakıt enjeksiyonu gibi yeniliklerin yanı sıra kapalı aerodinamik karoseri içeriyordu.

Mercedes-Benz W196

İlk Mekanik Değişimler (1958-1961)

1958-1961 sezonları arası İngiliz pilot döneminin başlangıcı öncesinde ikişer kez şampiyonluk kazanan Ferrari ve Cooper takımı dönemiydi. 1958 yılında İngiliz pilot Mike Hawthorn Ferrari ile ilk şampiyonluğunu,1959 ve 1960 yıllarında Avustralyalı pilot Jack Brabham Climax motorlarıyla yarışan Cooper takımıyla birlikte şampiyonluklarını kazanırken,1961 yılında Amerikalı pilot Phil Hill Ferrariyle birlikte ilk şampiyonluğunu kazandı.1958 yılında başlayan üreticiler şampiyonluğunu ilk Vanwall takımı kazanırken sonraki sezonlarda 2 kez Cooper-Climax takımı ve 1 kez Ferrari kazandı. 

1958 sezonu Şampiyonu Mike Hawthorn ve Ferrari 240

1959-1960 sezonu Şampiyonu Jack Brabham ve Cooper Climax T51

1961 sezonu Şampiyonu Phill Hill ve Ferrari 156

Dönemin Araba Yapısı

Bu dönemde dominasyonu yalnızca Ferrari ve Cooper Climax takımları sağlamıştır.1958 sezonu arabaları-Ferrari 240 örnek alınırsa- bundan önceki dönemler olan 1950-1957 sezonlarındaki arabalara şasi anlamında yalnızca onlardan farklı olarak ön taraftan başlayan ve ortaya doğru yükselen ve arka tarafı daha da keskin kenarlara sahip bir şasi tasarlanmıştır. Motor özellikleri bakımından herhangi bir değişim yaşanmamıştır.

Ferrari 246 F1

 1959-1960 sezonlarında ise şasi alanında çok büyük değişimler olmuştur. Ana şasi daha da yere yaklaştırılmış ve aks uzunluğu artılımıştır. Şasi boyu artırılmış ve ön taraflar daha keskinleştirilmiş böylece aerodinamik alanında da ilk gelişmeler gerçekleşmiş oldu. Bu sezonların başını çeken Cooper Climax takımı çıkardıkları Coventry-Climax 2,5 litre motorları olan devrimsel motoru ortada arabaları ile diğer takımların üstünde üstünlük sağlamıştır.

Cooper Climax T53

1961 sezonunda ise Ferrari 1,5 litre motor zamanında üstünlük sağlasa da Cooper’ın arkasında kaldıklarından dolayı motoru ortada araba çıkarmak zorunda kaldılar. Buna ek olarak 156 “Sharknose” (Köpekbalığı burnu) modelini çıkardılar. Sharknose denmesinin sebebi ise ön tarafta olan 2 büyük boşluğu aerodinamik gelişme sağlayabilmeleri için yaptılar.


Ferrari 156” Sharknose”

Ali Galip Vayısoğlu

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder