KAOS

 

Sezonun 13.yarışı ve yaz arası öncesindeki son yarış olan, Orta Avrupa ve Balkanların Monakosu ünvanını alan Macaristan Hungaroring pistinde gerçekleşti ve bu seneki yarış haftasında Formula 1’in unutulmaz anlarına ev sahipliğinde bulundu. Yarış haftasında olanları anlatmadan önce gelin size Hungaroring pistinin yapısını ve tarihini anlatayım.


F1 yarış takvimine 1986 yılında giren Macaristan GP, o yıldan beri aralıksız şekilde düzenleniyor. Pist, bu sene arka arkaya düzenlenen 37. Grand Prix'e ev sahipliği yaptı. 4.381 metrelik, görece kısa pistte düzlükler oldukça kısa ve birçoğu birbirine bağlı virajlar var. Virajları doğru hızda almak en önemli husus. Bu husustan dolayı takımlar araçları yüksek yere basma gücüyle ayarlıyorlar. Yoğun frenleme aktivitesi miktarı, yüksek ortam sıcaklığı ve uzun düzlüklerin eksikliği; frenler ve güç üniteleri üzerinde stres oluşturuyor. Hungaroring'deki düşük ortalama hız aynı zamanda hava akışını da sınırlandırıyor ve bu da soğutmayı daha da zorlaştırıyor. Yüksek yere basma kuvveti gerektiren bir pist olması nedeniyle Hungaroring, sezonun şimdiye kadarki en düşük hızlarından birine sahip;308 km/s. Üstelik 2 DRS bölgesine sahip olmasına rağmen geçen sene DRS’li 13 geçiş gerçekleşmiştir. Genelde Formula 1 araçları, bu pistte bir tur sırasında sadece yaklaşık 10 saniye düz giderken, kalan 65 saniyeyi viraj almakla geçiriyor. Son virajdaki kerbler, araçlara karşı çok agresif olabilir. Bu durum 11. virajın çıkışı için de geçerli.7 ve 8. virajlardaki şikanlar ise özellikle ıslak zeminde sorun yaratabiliyor ve pilotları genellikle yol çizgisi anlamında şaşırtabiliyor. Birçok yavaş virajdan dolayı iyi çekiş yakalamak çok önemli. Pist özellikle arka lastikler üzerinde çok fazla strese sebep olmakta, bundan dolayı Pirelli buraya C2-C3-C4 hamur setlerini getirdi. Pistteki resmi yarış tur rekoru 1:16,627 ile Lewis Hamilton'a (2020) aittir. Pistte bugüne kadar kaydedilmiş en hızlı tur zamanı ise 1:13,447 ile yine Lewis Hamilton'a (Q3, 2020) aittir. Bu pistte en çok yarış kazanan pilot 8 galibiyetle Lewis Hamilton olurken,en çok yarış kazanan takım ise 11 galibiyetle Mclarendir. Yarış 70 turdan oluşurken takımlar strateji olarak genelde tek veya çift pit tercihinde bulunuyorlar.



Hungaroring pisti tarihsel olarak güzel anılara ev sahipliği yaptı. 2003 yılında Alonso bu pistte ilk galibiyetini kazanırken,2019’da Verstappen kariyerindeki ilk pole pozisyonunu kazandı ve o haftaki yarışta Hamiltonla unutulmaz bir mücadeleye imza atarken, geçen seneki yarışta ilk virajda Bottas frenajı kaçırıp yaptığı kazayla kendisiyle birlikte 5 pilotu yarış dışı bırakırken yarışı Ocon kazanarak ilk galibiyetini almış oldu.

2019'daki unutulmaz mücadeleden bir an

Cuma günkü antrenman seanslarında Ferrari pilotlarının ve Mclaren pilotu Norris’in hızlı olması dikkat çekerken, Red Bull pilotları istenilen beklentiyi karşılayamadılar. Cumartesi günkü son seansta ise seans öncesinde başlayan yağmur ve soğuk asfaltın lastikleri ısıtmaya engel olması etkili oldu. Nicholas Latifi son seansın en hızlı pilotu olurken takım arkadaşı Albon 0.9 saniye gerisinde 3.olabildi. Bu sezonun sonunda emekli olacağını açıklayan Sebastian Vettel 10.virajda aracının arkasını kaybedip sağ sidepod ve sağ arka tekerini bariyerlere çarptı.

Bariyerlere çarpan Vettel

Sıralama turlarının ilk seansının başında pistte bazı bölgelerde belli ıslaklıklar olsa da bu durum pilotların kuru zemin lastikleriyle pistte çıkmasına engel olmadı. Zaman geçtikçe kuruyan pistte Mercedesler ilk iki çizgiyi kaparken arkalarından Sainz 0.060 saniye farkla üçüncü olabildi. Dereceler birbirine çok yakındı ve ilk 12 isim sadece 0.6 saniye içerisinde dizildi.

Hal böyle olunca elenen isimler de birbirlerine çok yakındı. Yuki Tsunoda ikinci bölüme kalmayı 0.035 saniye ile kaçırmasının ardından 16. olurken, Alex Albon 0.051 saniye geride 17, 3. antrenmanda kaza yapan Sebastian Vettel 18. ve Pierre Gasly 19. olurken, seansın son sırasında ise attığı turunda pistin ilk sektörünün en hızlısı olan Nicolas Latifiydi.


İkinci seansa geçtiğimizde pilotların attığı turlar ilk seanstan daha iyi durumdaydı, Max Verstappen 1:17,703’le seansı lider olarak tamamlarken arkasından şampiyonadaki rakibi Leclerc ve bu hafta 41.yaşını kutlayan Alonso geliyordu. Bu seansın sürprizi Sergio Perez’den geldi. Seans sırasında trafikle uğraşan Perez son bölüme kalan Bottas’ın 0.071 saniye gerisinde kalıp 11.olarak elendi. Perez’in arkasından Zhou, yeni güncelleme paketi alan Magnussen, Stroll ve Schumacher elenen diğer pilotlardı.

Sıralamaların son seansına geldiğimizde ilk turlarını atan pilotlardan Sainz 1:17.505'lik turuyla ilk sıraya yerleşirken, George Russell 0.4 saniye geride ikinci, hata yapan Charles Leclerc ise üçüncü sıradaydı. Ayrıca Max Verstappen de yaşadığı sonrası 1.3 saniye geride yedinci sırada yer alıyordu. Seansın sonuna geldiğimizde attığı 1:17.377’lik turuyla Russell kariyerindeki ilk pole pozisyonunu alırken,Ferrari pilotları Sainz ve Leclerc 0.190 saniye farkla ilk üç sırayı kapadılar. Norris güçlü bir son tur çıkarmasının ardından 0.392 saniye geride dördüncü, tüm hafta sonu Fernando Alonso'nun gerisinde kalan Esteban Ocon ise çok iyi bir son tur çıkararak beşinci oldu. Alonso son turunda yeterince ilerleme kaydedemedi ve altıncı oldu. Lewis Hamilton DRS sorunu yaşamasının ardından 0.7 saniye geride yedinci olurken, Valtteri Bottas sekizinci, Daniel Ricciardo ise 9. oldu. Verstappen yaşadığı güç ünitesi sorununun ardından son denemesini tamamlayamadı ve 10. oldu.

Parc-fermede ilk pole sevincini yaşayan Russell

Pazar günü yarış öncesinde sıralamalarda problem yaşayan Verstappen, Perez ve Gasly güç ünitesi değiştirdiler ancak Verstappen ve Perez ceza almazken, Gasly pit yolundan başlamak zorunda kaldı. Yarışa George Russell, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Sergio Perez, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Sebastian Vettel ve Pierre Gasly yumuşak hamurla başlarken, diğer isimler orta hamuru tercih etti.

Pist üstünde kara bulutların gezdiği Macaristan'da 5 kırmızı ışık sönüp yarış başladığında Russell startın ardından yerini korurken, ilk dört sırada herhangi bir değişiklik olmadı. Hamilton startta iki Alpine pilotunu birden geçerek beşinci sıraya yükselirken, Verstappen ilk turun ardından sekizinci sıraya çıktı. İlk turda Albon ve Vettel arasında yaşanan temas sonrası sanal güvenlik aracı devreye girdi. İki sürücü de yola devam etse de pist üstünde parçalar vardı ve bunların alınması gerekiyordu.


Albon ve Vettel teması sonrası 2.virajdaki kanat parçaları

Sanal güvenlik aracı periyodu bitişini iyi değerlendiren Russell Sainzla arasındaki farkı 2.5 saniyeye çıkarırken, Verstappen iki Alpine pilotunu geçip 6.sıraya kadar yükseldi.

 


Yarışın 14.turuna kadar iyi bir tempoyla süren Russell yumuşak lastiklerin aşınmasından dolayı tempo kaybetmeye başladı ve 16.turda orta hamurlara geçmek için ilk pitini yaptı. 17.tura girdiğimizde Ferrari Sainz’i erken pite aldı ve tekrar orta hamurları taktı. Yarışın 21.turunda Leclerc ilk pitini yapmak için pit alanına yöneldi ve taze orta hamurlarını takıp takım arkadaşını geçerek Russell’a baskı kurmaya başladı. Yarışın 28.turuna geldiğimizde Mercedes pilotunu yakalayan Leclerc geçebilmek için 31.tur beklemesi gerekecekti. 31.turda ilk virajda geç frenajla rakibini geride bırakan Leclerc yarışın yeni lideri olurken, George Russell yarışın başında sahip olduğu tempoyu kaybetti ve Sainz’a geçilme tehlikesiyle uğraşmak zorunda kaldı.


Red Bull, 39. turda Verstappen'i ikinci ve son kez pite aldı ve Hollandalı pilot taze orta hamura geçerek yarışa geri takım arkadaşı Perez'in ardında geri döndü. Bundan bir tur sonra Mercedes, George Russell'ı pite alırken, Ferrari de Charles Leclerc'i pite aldı. Ancak Leclerc’e sert lastik takan Ferrari pit yönetimi bir kez daha kendi topuklarına sıkmış oldular. Sert lastikler asfaltın soğuk olmasından dolayı iyi şekilde çalışmıyordu ve Verstappen, Leclerc'i yakalayarak rakibini harika bir atakla geride bıraktı.

Verstappen'in Leclerc'i ilk geçişi


Ancak Hollandalı pilot, bu ataktan kısa bir süre sonra son viraja gelirken aracının arkasının kontrolünü kaybetti ve spin attı. Bu spinin ardından Leclerc, Verstappen'i geride bırakmış oldu. Verstappen, geriye düşmesine rağmen güçlü formunu korumaya devam etti ve Leclerc'i tekrar sıkıştırmaya başladı. Hollandalı pilot, 45. turda Leclerc'i ilk viraj çıkışında geçerek yeniden öne geçmiş oldu.

Verstappen'in spini

Bu noktada Sainz ve Hamilton henüz ikinci pitlerini yapmak için pite gelmemişti. Bundan ötürü de sıralama Sainz, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Russell ve Perez şeklindeydi. Ferrari 48. tur itibariyle Sainz'ı pite aldı ancak İspanyol pilotun pit stopu çok yavaştı ve yarışa Russell'ın gerisinde beşinci sırada döndü.Russell ön tarafta sert hamurla zorlanmaya devam eden Leclerc'i baskı altına alırken, Mercedes de 52. turda uzun süredir pistte olan Hamilton'ı pite aldı ve İngiliz pilot yeni set yumuşak lastikle yarışa Sainz'ın gerisinde beşinci sırada döndü.

İkinci pit stopların da tamamlanmasıyla Verstappen lider, Leclerc ikinci, Russell üçüncü, Sainz dördüncü ve Hamilton beşinci sıradaydı. Fakat yumuşak lastiğe sahip olan Sainz ve Hamilton, ilerleyen turlar için avantajlı gibi görünüyordu.  Russell, baskı altına aldığı Leclerc'i nihayet 54. turda güzel bir atakla geride bıraktı ve ikinciliği eline geçirmiş oldu. Leclerc sert lastikle pist üstünde kaldığı takdirde rakiplerinin gerisine düşecekti. Ferrari bunun üzerine bitime 15 tur kala Leclerc'i pite aldı ve Monakolu sürücüyü yumuşak hamura geçirdi. Bu da onu altıncı sıraya kadar düşürdü.



Ön tarafta Russell, Verstappen ile aynı tempoya sahip değildi ve fark dokuz saniyeye kadar çıktı. Sainz ise Russell ile arayı kapatmaya başladı ve bir noktada iki saniyeye kadar indi. Ancak bu noktada pistin en hızlısı Sainz ile arayı düzenli olarak kapatan ve 5 saniyenin altına indiren Hamilton'dı. Hamilton peş peşe hızlı turlar atarak bitime sekiz tur kala Sainz'ı yakaladı ve İspanyol pilotu sıkıştırmaya başladı. İngiliz pilotun Sainz'ı geçmesi sadece bir tur sürdü ve böylelikle podyumun son basamağı İngiliz pilota geçti. İki İngiliz Mercedes pilotu 65.turda ikincilik için birbirleriyle kapışıyordu ancak daha deneyimli olan, pisti çok iyi bilen ve rakibine göre lastik avantajı olan İngiliz genç takım arkadaşını geçmiş oldu.



Son bölümde Verstappen ön taraftaki yerini korumayı sürdürdü ve hatasız bir sürüşle damalı bayrağı ilk sırada gördü.Hollandalı pilot böylelikle 10. sıradan başladığı yarışta zafere ulaşırken, geride kalan 13 yarışta 8. galibiyetini elde etmiş oldu. Yaz arasına 258 puanla lider giden Verstappen, en yakın rakibi Leclerc ile arasında artık 80 puan bulunuyor. Yarışı ikinci tamamlayan Hamilton podyum serisini 5 yarışa çıkarmış oldu ve takım arkadaşı Russell’ın üçüncü olmasıyla birlikte takım olarak arka arkaya çifte podyum yapmış oldular.

Yarış galibiyeti sonrası parc-fermede Verstappen

Bu hafta kazanmayı hedefleyen Ferrari için yarış tek kelimeyle "kâbus" gibiydi. Çifte podyum yapma ihtimalleri varken aldıkları yaptıkları yavaş pitler ve ters lastik stratejileriyle liderliği Verstappen’e, podyumdaki yerlerini Mercedeslere vermiş oldular ve bu haftanın en büyük kaybedeni oldular. Yaz arasında kafalarını dağıtıp toparlamaları lazım yoksa üreticiler şampiyonasındaki ikinciliklerini Mercedes’e kaybedebilirler.

İki Ferrari pilotunun arasında, yarış boyunca mücadelelerde pek yer almayan Sergio Perez yarışı 5.tamamlarken, Red Bull böylelikle, sıralama turlarının ardından harika bir geri dönüşe imza atarak, iki şampiyonada birden farkı açmış oldu. Lando Norris, yarış boyunca öndekilerle aynı tempoda değildi ve öndekilerden tur yemeyen son isim olsa da, liderin 78 saniye gerisinde kalıp, yedinci sırada finiş gördü.


Fernando Alonso, altıncı sıradan başladığı yarışın çoğunu takım arkadaşının arkasında götürdü ve sık sık Esteban Ocon'un startta kendisine yaptığı savunmadan şikâyet etti. Son bölümde takım arkadaşını geçen Alonso, damalı bayrağı sekizinci sırada görürken, Ocon dokuzuncu sırada yer aldı.


Hafta sonunun son puanı, son saniyelere kadar Ocon'u sıkıştıran ve Fransız sürücünün 0.143 saniye gerisinde kalan Sebastian Vettel'e gitti. Vettel’in takım arkadaşı Stroll puan alabilme potasındaydı ancak Ricciardoyla yaşadığı temastan dolayı spin attı ancak 11.sırada yarışı tamamladı.


Ricciardoyla teması sonrası Stroll

Pierre Gasly, AlphaTauri ile zorlu bir yaırş geçirmesinin ardından 12. olurken, Zhou Guanyu 13. ve ilk turda iyi bir yükseliş gerçekleştiren Mick Schumacher 14. oldu.


Daniel Ricciardo, dağınık geçen yarışta hem pilotluğunu konuşturdu hem de bunu söylemek üzse de güncel dönemlerinden performans sunup 15. olurken, ilk turda yaşanan temas nedeniyle ön kanadını değiştirmek zorunda kalan Kevin Magnussen 16., Alex Albon 17. ve Nicholas Latifi 18. oldu.Yarış içerisinde bir kez spin atan Yuki Tsunoda ise 19. sırada finiş gördü.

Yarış başında kanat hasarı alan ve 3 tur bu şekilde devam eden Magnussen

Yarış dışı kalan tek isim, bitime üç tur kala "güç yok" diyen ve aracını kenara çekmek zorunda kalan Valtteri Bottas'tı.

Motor arızası nedeniyle yarışı bırakan Bottas

Böylece 2022 sezonunun yaz arasına irmiş bulunuyoruz. Sezonun ilk bölümünü değerlendirmek gerekirse; Red Bulllar, bazı yarış haftalarında Ferrariye göre bir tık yavaş olsalar da Ferrari'nin kendilerinden daha fazla dayanıklılık sorunu yaşamaları ve pit ekibinin yarış yönetiminde "BERBAT" olmaları sonucunda bu sene şampiyon olmalarını bekliyoruz. Öte yandan Ferrari "O sene bu sene" anlayışıyla çıktıkları bu yolda şampiyon olamayarak şampiyonluk hasretini 15 yıla çıkaracak gibi durmakta. Yaz arasında umarım Ferrari takım olarak moralleri ve stratejileri düzeltir de yeni jenerasyonunu mücadelesini keyifle izleriz. 1 ay sonraki yarış olan ve belki de F1'deki son yarışına ev sahipliği yapacak olan Belçika "Spa-Francorchamps" pistindeki yarışa kadar sizlere veda ediyoruz. Kafa dinleyip rahatladığınız bir ay olsun.
MELİH BERKİN ÖNSER

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder