KİM DURDURACAK BU ADAMI

 

Sezonun 15.yarışı olan, uzun yıllar sonra 2021 yılından itibaren ev sahipliği yapan, Hollanda’nın Zandvoort kentinin kuzeyindeki kum tepelerinde bulunan bir yarış pisti olan “Zandvoort Pisti’nde” yapılan bu yarış geçen seneye göre izlemesi keyifli bir yarış oldu. Sizlere 02-04 Eylül tarihleri arasında gerçekleşen organizasyonu anlatmadan önce pistin tarihinden bahsetmek isterim.



Zandvoort pisti ilk olarak ikinci dünya savaşı döneminde yapılmak istenmiş ancak Zandvoort şehrinde işgalci Alman ordusu tarafından inşa edilen iletişim yolları kullanıldığı için savaş bitene kadar yarış pisti inşa edilemedi. Savaşın bitişiyle birlikte Zandvoort şehrinde “Jarno Zaffelli” tarafından bir pist tasarımı yapılmış ve 7 Ağustos 1948’de “Prijs van Zandvoort” yarışıyla pist kullanıma açılmıştır.

1948-1971 yılları arasında kullanılan Zandvoort pisti

Formula 1 adıyla ev sahipliği yaptığı ilk yarış 1952 yılında olurken 1953,1954,1956 ve 1957 yıllarında Hollanda da bir F1 yarışı yapılmadı. 1958 yılında F1 takvimine geri dönen Zandvoort pisti 1985 yılına kadar kalıcı olarak-1972 yılı hariç- F1 takviminde kendisine yer bulmuştur. 1952 yılında ilk yapılan yarışı İtalyan pilot Alberto Ascari, Ferrari ekibiyle podyumu Ferrari adına kapatırken geçen sene gerçekleşen yarışı ev sahibi Hollandalı pilot Max Verstappen kazanmıştır.

1952 Ascari Zandvoort yarışı finişi 

4.259 kilometreden-F1 takviminin en kısa ikinci pisti- oluşan Zandvoort pisti 14 virajdan ibaretken bu virajların 10 tanesi sağa dönülen virajlardır. Viraj ağırlıklı bir pist olduğundan mekanik çekişin ve yüksek yere basma gücünün önemli olduğu bir pistir. Lastik aşınmasının oldukça yüksek olan bu piste Pirelli en sert hamurlar olan C1-C2-C3 lastik setlerini getirdi. Geçen seneden farklı olarak Zandvoort pistinde bu sene 2 DRS bölgesine sahipken geçen sene güvenlikten dolayı başlangıç/bitiş düzlüğünde olan DRS alanını bu sene FIA kullanma kararı aldı. Güncel olarak pistin yarış tur rekoru 1:11.097 ile Sir Lewis Hamilton’a aitken, sıralamadaki en hızlı tur 1:08.885 ile Max Verstappen’e aittir.


Günümüzdeki Zandvoort pisti 

Zandvoortdaki ilk sıralama seansı kısmen olaysız geçse de pilotların tur süreleri dikkat çekti. İlk seansı 1:11.317 ile lider bitiren Max Verstappenle sıralamalarda 18.olan Daniel Ricciardo arasındaki zaman farkı sadece 0.764 saniyeydi. Neredeyse favori pilotların ilk seansta elenme ihtimali vardı ama ilk seansta elenenler Valtteri Bottas,Kevin Magnussen,Daniel Ricciardo, son hakkında 14.virajda pistin dışına taşan Sebastian Vettel ve liderden 2 saniye daha yavaş olan Nicholas Latifi oldu.

Çakıllara taşan Vettel

İkinci seansta ise Carlos Sainzla George Russell’ın mücadelesine tanık olduk. 1:10.814 ile haftasonunun en iyi turunu atan Sainz seansı lider tamamlarken Russell binde on saniye gerisinde ikinci olurken onları Verstappen 0.113 saniyeyle takip etti. İkinci seansta elenenler bu sezon kötü performans gösteren AlphaTauri pilotu Pierre Gasly,Alpine pilotları Esteban Ocon ve Fernando Alonso,Guan Yu Zhou ve Alex Albon oldu.

Pole pozisyonunun belli olduğu son seansa geldiğimizde bizi bu sene izlemeye alıştığımız Max Verstappenle Charles Leclerc mücadelesi bekliyordu. Atılan ilk turlarda Leclerc 1:10.456 ile liderliği alırken Verstappen 0.059 saniye gerisindeydi. İkinci turlarda Verstappen 1:10.342 ile haftasonunun en hızlı turunu atarken Leclerc 9.ve 10.virajda aracın kontrolünü kaybetti ve 0.021 saniye gerisinde kaldı.Böylece Max Verstappen bu piste arka arkaya ikinci,bu sezonki beşinci,kariyerindeki 17.pole pozisyonunu almış oldu.

Sıralama sonrası Max Verstappen

Sainz son haklarda ilk turunu geliştirse de pole pozisyonundan 0.092 saniye geride kalırken,Hamilton ikinci turunu geliştirmeye gelirken son virajda Perez aracın kontrolünü kaybetti ve sarı bayraklara sebep olduğundan turunu geliştiremedi. Bundan dolayı 0.306 saniye geride 4.oldu. Attığı spine rağmen aracına hasar vermeyen Perez turunu geliştiremeyen pilotlardandı ve takım arkadaşının 0.735 saniye gerisinde 5.sırada kaldı. Russell Perez’in spininden dolayı turunu geliştiremedi ve 6.sırada kalırken Mclaren pilotu Norris attığı turla 7.sırayı alırken, Haas pilotu Schumacher 8.sırayı aldı. Takım arkadaşına kıyasla ideal performans gösteren Tsunoda 9.olurken,aracının hidrolik sisteminde problem yaşayan Stroll son seansa katılamadı ve 10.oldu.

Perez'in son virajdaki spini 

300 binin üzerinde kişinin izlediği Hollanda GP'nin başlaması öncesinde lastik tercihleri açıklandığında Mercedes pilotları, Norris, Albon ve Hass pilotları yarışa orta hamurlarla başlarken diğer pilotlar yumuşak hamur tercih etti. 5 kırmızı ışığın sönüp yarışın başlamasıyla birlikte dar piste rağmen pek bir sorun yaşanmadı. Leclerc, bir tık daha hızlı kalkmış gibi görünse de Verstappen ilk virajda yerini korumayı başardı. Onların arkasında Sainz ile Hamilton arasında ufak bir sorun yaşansa da her iki pilot sorunsuz bir şekilde yola devam etmeyi başardı. Arkalarda ise Haas pilotu Kevin Magnussen pist dışına taştı ancak yarışa dönerek en geriye düştü.

Magnussen'in aracın kontrolünü kaybettiği an

Yarışın ilk bölümünde pek olay yaşanmadı ancak lastik aşınmasının yüksek olmasından dolayı yarışa yumuşak hamurla başlayan pilotlar erkenden pit yapmak zorunda kaldı.Yarışın 15.turunda ilk kez pit yapmaya gelen Sainz’i Ferrari mekanikerleri bir sürprizle karşıladı. Sol arka tekerleksiz pit yapmaya çalışan Ferrari Sainz’ın potansiyel üçüncülüğünü çöpe atmış oldu.Bu olay yaşanırken aynı tur pite gelen Perez’de pit alanının çıkışında Ferrari’nin yedek bijon tabancasının üstünden geçti. Yarış sonunda Ferrari takım direktörü Mattia Binotto Sainz’ın yavaş piti için "Pit stop tam bir karmaşaydı. Carlos pite son anda çağrıldığı için pitte ortalık karıştı." açıklaması yaptı.

Sol arka tekeri unutan Ferrari pit ekibi ve yedek bijon tabancasının üstünden geçen Perez   

Yarışta 29-31 tur boyunca orta hamurlarla tempo tutturan Mercedes pilotları diğer pilotlardan farklı olarak sert hamurları takmak için pite geldiler ve yarışın 35.turunda sert hamurlu lastiklerin orta hamurlardan daha iyi tempo tutturduğu ortaya çıktı. Yarışın 44.turunda AlphaTauri pilotu Tsunoda yapılan pit sonrasında “Lastikler araca tam oturmadı.”mesajını verip aracını kenara çekti ancak AlphaTauri pit ekibinden yola devam et çağrısı sonunda emniyet kemerini çözdüğü için bir kez daha pit yapmak zorunda kalsa da 47.turda aracında hasar olduğunu söyleyip aracı kenara çekti.Yarış sonunda uluslararası otomobil federasyonu(FIA) tarafından yapılan incelemelerde araçta diferansiyel arızası olduğu ortaya çıktı. Bu olay üzerine sanal güvenlik aracı devreye girdi ve Verstappen sanal güvenlik aracı altında pite gelerek ikinci pit stopunu rahat bir şekilde yaptı ve yarış yeniden başladığında Hamilton'ın 12 sn civarında önündeydi. O bölümde sıralama Verstappen, Hamilton, Russell ve Leclerc şeklindeydi. Leclerc, sanal güvenlik aracından önce pite geldiği için kaybeden isim oldu.


Yarıştan çekildikten sonra Tsunoda'nın aracı

Yarışın 55.turuna geldiğimizde başlangıç düzlüğünde Bottas’ın Alfa Romeosunun yolda kaldığını gördük.1 tur boyunca ilk virajın olduğu bölgede sarı bayrak sallansa da yarış yönetimi güvenlik aracını çıkarmak için geç kaldı. 56.turun ortalarında piste dahil olan güvenlik aracından dolayı 57.turda Red Bull lider Verstappen'i bir kez daha pite alarak yumuşak lastiklere geçirirken Mercedes hem Hamilton hem de Russell'ı pistte tutarak ilk iki sıraya yükseldi. Bottas'ın aracının pist üstünden kaldırıldığı saniyelerde güvenlik aracı pit yolundan devam etti ve Mercedes, o an Hamilton'ı yola devam ettirirken Russell'ı yeni lastikler için pite aldı. Bu hamlenin ardından Verstappen Hamilton'ın arkasında 2. sıraya yükselirken Russell onun arkasında 3. sıraya geriledi.


Güvenlikten dolayı pit yolundan geçen araçlar ve Bottas'ın Alfa Romeo'su

Hamilton pist üstü pozisyon avantajını kaybetmek istemedi ancak güvenlik aracının çıkışında aracını Verstappen’e kıyasla yavaş kalmasından dolayı Verstappen, ana düzlüğün sonunda Hamilton'ı geçerek yeniden liderliğe yükseldi ve Hollandalı pilot, kendi taraftarları önünde damalı bayrağı ilk sırada gören isim oldu.

Güvenlik aracı sonrası Verstappen ve Hamilton

Russell, Verstappen'den 3 tur sonra takım arkadaşı Hamilton'ı geçerek ikinci sıraya yükseldi ve yarışı Verstappen'in 4 sn arkasında ikinci sırada tamamladı.

Yarışın başında Verstappen'e yakın olan ancak turlar ilerledikçe gerilemekten kurtulamayan Leclerc, normal şartlarda podyuma çıkamayacak gibi duruyordu ancak yaşananların ardından 3. olarak hafta sonunu podyumda kapattı.

Hamilton, güvenlik aracından sonraki startta Verstappen'in ardından takım arkadaşına da geçilince telsizden kızdı ve her şeyi batırdıklarını söyledi. Hamilton’un ve Mercedes’in güçlü göründüğü bir yarışta 4. olarak kendi adına hayal kırıklığına uğramış oldu.

Gümüş oklar


Yarışın olaylı isimlerinden olan Ferrari pilotu Carlos Sainz ilk pitinden sonra gerilere düşse de orta hamurlarla iyi bir tempo yakaladı ancak ikinci piti sırasından pit alanından güvenli çıkış yapmadığı için 5 saniye zaman cezası aldı. Bu cezadan dolayı normalde yarışı 5.sırada bitirse de yarış sonunda 8.sıraya kadar geriledi.
Sainz'ın geriye düşmesinin ardından Perez, Alonso ve Norris birer sıra yükselerek 5., 6. ve 7. oldular.

12. sıradan yarışa başlayan Alpine'in diğer pilotu Esteban Ocon 9. sırada yarışı tamamlarken günün son puanını kazanan isim Aston Martin sürücüsü Lance Stroll oldu.




AlphaTauri'den Pierre Gasly 11. olarak puanı kıl payı kaçırırken onu Williams'tan Alex Albon ve Haas'tan Mick Schumacher takip ettiler. Vettel sakin bir yarış geçirse de erken pit stoptaki hata nedeniyle daha da zaman kaybetti ve son bölümde Hamilton'ı engellediği için beş saniye zaman cezası alarak yarışı 14.tamamladı.

İlk turda pist dışına çıkan Magnussen, Vettel'in arkasında 15. olurken onu Alfa Romeo'dan Zhou Guanyu ve McLaren'dan Daniel Ricciardo takip etti. Yarışı tamamlayabilen son isim Williams'tan Nicholas Latifi olurken yarışı tamamlayamayan isimler Bottas ve Tsunoda oldular.

Böylece Max Verstappen şampiyonada 310 puana ulaşarak en yakın rakipleri Charles Leclerc ve takım arkadaşı Sergio Perez ile puan farkını 109’a çıkardı. Bu sezon Verstappen ile Red Bull geçmiş yıllarda sergiledikleri dominasyonu bizlere tekrardan hatırlatırken, Ferrari ise geçmiş 10 yıldaki başarısızlıkların devamını bu hafta tekrardan gösterdi. Mercedesler ise kendileri için bu kadar kötü geçen sezonda bir şekilde üreticiler ve pilotlar şampiyonasında Ferrariyi yakalamayı başararak olumsuz şartlarda araçtan nasıl maksimum performans alınabileceğini kanıtladılar. 9-11 Eylül tarihleri arasındaki İtalya’da Ferrari’nin evindeki yarışta sizlerle tekrardan görüşmek üzere.

 

MELİH BERKİN ÖNSER      

 

   

  

           

   

 

    

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder